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“共享宝马” 和“无人公交”将驶向何方？

长沙文明网 20171206

　　12月2日，阿尔法巴智能驾驶公交系统在深圳福田保税区首发试运行，4辆全电动公交车依次在真正开放道路上演“无人”驾驶，开启了公交智驾时代，未来阿尔法巴有望在全国10个示范城市落地运营。(12月3日新华社)

　　近日，“共享宝马”和“无人公交”一度又成为公众生活中的热门话题，深圳小产权房网，从共享单车、共享电瓶车到共享汽车，再到无人公交，交通出行的智慧化再一次发展到了新的高度。但是，不论有多智慧，单就社会公共生活的安全性、文明性来说，“共享宝马”和“无人公交”始终都应该行驶在自己的安全路线内，绝不能“出轨”。

　　要“专业”行驶，不能偏离“职业轨道”。一方面，从“共享宝马”来说，机动车驾驶虽不是什么难的技术活，但全程无钥匙体验，就务必要从严拧紧驾驶员的专业技术“总开关”。虽然“宝马”启动时就设计有证书的认证环节，但是假证、冒牌证、过期证等等情况，是不是在一开始就能直接pass掉，恐怕也难以保证。另一方面，“无人公交”虽配有激光雷达、摄像头、GPS天线等设备，能够感知环境、分析路况、实时反应，但是智能驾驶并不等于“无人”驾驶，其实现的功能依然有限，安全出行还是需要人车协同，“车”的专业设计、“人”的职业引导甚为重要。故而有人说无人驾驶公开道路的实验完全不应该从公共交通开始，因为车上承载着更多的生命，如果不专业，后果不堪设想。因此，不论是“共享宝马”还是“无人公交”一定不能偏离“职业轨道”，不专业的驾驶无法保证公众生活的和谐安全。

　　要“规范”行驶，不能偏离“法律轨道”。虽然“共享宝马”车辆行驶所受的法律规定制约与其他机动车没有明显区别，但是驾驶者“不是自己的持牌车辆便横冲直闯、有恃无恐”的这种心理，还是要予以防患和杜绝，法律上还是要健全对“共享宝马”驾驶者的规章制度。目前，“无人公交”在改装上也还是将传感器和雷达突出在车身之外，这在法律上也无论是哪个国家估计都不会允许的，有碍安全，发生事故时对于第三方的伤害会大大加大。据了解，2011年修订的《道路交通安全法》，还没能够把无人驾驶的问题纳入考虑，无人驾驶在法律法规方面还有一定的障碍，法律法规仍急需完善，什么样的车可以上路，一旦出现交通事故，该如何界定责任?等等问题，都需全面妥善予以权衡与解决，因此，“共享宝马”和“无人公交”一定不能偏离“法律轨道”，没有规则之前，用生命来做实验确实很冒险。

　　要“文明”行驶，不能偏离“道德轨道”。“共享宝马”虽与共享单车模式有所区别，固定场所取还，但是守文明、讲道德的使用是必然也是必须的，不能乱涂乱画、乱停乱放。“无人公交”只要按下车厢外的按钮，车身还会自动降低并伸出引道，方便婴儿推车和腿脚不便的人上下车，既然有人性化的贴心服务，那么无人驾驶也需要更多文明的关注和支持。要道德友善行车，也要文明礼貌乘车，驾驶员和乘客共同担负着这样一份传承文明道德的职责和使命。因此，“共享宝马”和“无人公交”一定不能偏离道德的轨道，智慧出行也必须是文明驾驶、文明出行。

　　我们现在生活的是一个文明、和谐、法治、友善的社会。智慧化的生活方式，需要专业化的“发展引擎”，也需要法制化的“监督明镜”，村委统建楼，更需要文明化的“导航软件”。“共享宝马”和“无人公交”驶向何方?我想，就应该驶向我们社会主义和谐社会的美好建设中。（龚雅丽）